Но даже с учётом всех этих этапов — логистики, таможни, утильсбора — итоговая сумма всё равно оправдана тем качеством и состоянием автомобилей, которые вы получаете на выходе. Потому что на российском рынке в таком состоянии: свежесть, пробег, комплектация — просто нет нормального выбора.
Китай — это тысячи площадок с постоянным потоком машин. Вы не выбираете из того, что осталось и не гонитесь за единственным худо-бедно нормальным вариантом через три области, а выбираете из большого количества свежих машин в хорошем состоянии.
Да, как бы ни было досадно это признавать — китайцы в среднем действительно аккуратнее относятся к своим машинам. Нет у них нашей суровой реальности с разбитыми дорогами, зимними реагентами и ремонтниками-гаражниками, в основном все машины, которые продаются в Россию – проехали 2-3 года будучи на гарантии и были сданы в трейд-инн, как почти новые авто.
Вот именно это и нужно покупать из Китая.
Китайцы меняют автомобиль не тогда, когда у него уже колесо отлетает на ходу, а просто потому, что вышла новая модель или меняют на авто классом выше.
Однако чтобы купить такое авто в России в наличии, которое будет почти новым, с маленьким пробегом и в богатой комплектации – нужно в прямом смысле сделать сальто. Ведь если они и оказываются здесь, то перед этим проходят нескольких владельцев и наценки.
Поэтому цена привезенных только что из Китая хороших авто улетает в космос и на площадках их почти нет.